Enquête préalable à la déclaration d’utilité publique de la Rocade Nord de Grenoble : le dossier comporte plusieurs données erronnées, des évaluations insuffisantes (en particulier étude d’un PDU alternatif sans Rocade Nord), et des incohérences, qui sont, selon nous, de nature à empêcher ou invalider une déclaration d’utilité publique.
Les associations du CAIRN ont pris le temps d’analyser les centaines de pages des documents soumis à l’enquête publique. Nous venons de déposer le 30 novembre des avis un peu "tardifs" (l’enquête publique se termine le 1 décembre au soir...), mais circonstanciés.
Principaux points ressortant de l’examen du dossier
Liste non exhaustive, mais déjà accablante...
- L’intérêt général du projet n’est toujours pas démontré.
- Les alternatives ont été étudiées de façon bien trop incomplète pour répondre aux exigences de la récente loi "Grenelle de l’environnement".
- Le projet induira une augmentation de pollution atmosphérique qui dépassera les normes européennes dans un secteur relativement dense incluant l’Hôpital Nord.
- Les études permettant de prouver que le monument historique "la Casamaures" ne serait pas mis en danger par le chantier ne sont toujours pas faites.
- Le bilan économique est grossièrement faussé par une hypothèse aberrante, à savoir que le gain de temps de trajet serait le même en heures creuses qu’en heures de pointe !
- Les modélisations de trafic sont incapables de rendre compte de façon réaliste du report modal : elles utilisent des paramètres d’entrée erronés, et ne prennent pas en compte des évolutions déjà constatées.
- L’inventaire de l’étude d’impact ne tient pas compte des espèces protégées présentes dans la zone impactée par le projet.
- Le bilan carbone est négatif pour au moins 30 ans, et ignore les émissions de gaz à effet de serre qui seront générées par les difficultés de circulation accrues pendant la phase de chantier.
- Le coût annoncé pour le projet "oublie" plus de 170 M€ de dépenses pourtant parfaitement prévisibles et inévitables.
- L’impact du péage sur la fréquentation de la rocade est sous-évalué, avec un montant 2 fois plus faible que celui figurant dans l’appel d’offres du CGI.
- Le calendrier annoncé n’est pas compatible avec le fait que l’Etat ne prévoit pas de réaliser l’élargissement de l’A480 avant 2016.
Pour chaque association, le sous-titre donne une indication sommaire des thèmes principalement développés.

- ADTC Grenoble
- Etude de trafic, bilan carbone et bilan économique.
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- FRAPNA - étude d’impact.
- Impact environnemental.
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- FRAPNA - Loi sur l’eau
- Impact environnemental.
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- FRAPNA, annexe sur les espèces protégées.
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- Casamaures
- Patrimoine urbanistique et culturel.
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- Demeure Historique
- Patrimoine.
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- Collectif Respiron et ASULGV
- Pollution, études de trafic.
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- Collectif Respiron : phase de travaux
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- Contreforts de la Bastille
- Etude d’impact, cadre de vie.
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- Pic Vert
- Impact environnemental.
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- Ecologie & citoyenneté Meylan
- Etude d’impact.
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- Union de Quartier Jean Macé
- Urbanisme et cadre de vie.
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- ASULGV
- Etudes de trafic, pollution.
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- Paysages de France
- Impact sur le patrimoine bâti.
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- Contribution de la correspondante locale FRAPNA à La Tronche.
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