Les PDE (plans de déplacements d’entreprise) : déjà des résultats significatifs.
mardi 15 janvier 2008
En 2007, la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) de l’Isère publiait une étude "Observatoire des PDE dans l’agglomération grenobloise". L’édition 2009 est maintenant également disponible.
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Plus d’une centaine d’entreprises ont mis en place un PDE, et la moitié d’entre elles disposent déjà d’une évaluation de ces mesures concrètes.
- Evolution du nombre de PDE actifs
L’observatoire de la CCI — et plus précisément l’équipe PDE Pro— a analysé 51 entreprises ayant mis en place un PDE, représentant un total de 33 592 salariés.
- Taille des entreprises concernées.
Les arguments ne sont pas seulement économiques pour décider la mise en place d’un PDE : la sensibilisation des chefs d’entreprise aux grands enjeux du XXIème siècle se traduit déjà dans les faits !
- Motivations des entreprises ayant développé un PDE.
Les résultats sont là : la mise en place des PDE a permis de réduire de 15% le nombre de salariés venant seuls en voiture au travail !
- Baisse de l’usage de la voiture.
- Report sur les autres modes de déplacement.
Mise à jour septembre 2009
Le nouveau rapport L’Observatoire des PDE a été rendu public à la CCI de Grenoble lors de la clôture de la Semaine de la Mobilité. Les entreprises ayant engagé une démarche PDE représentent maintenant 1/4 des salariés de l’agglomération, et sur cet ensemble, 10% du personnel a choisi de passer de la "voiture solo" à un mode de déplacement alternatif.
Zoom sur l’entreprise ST Microlectronics
Cette entreprise était pionnière quand elle a lancé son PDE, en septembre 2000. La problématique était au départ la contrainte de place pour étendre son activité ; pour se développer, il fallait pouvoir embaucher de nouveaux salariés sans pouvoir étendre les parkings : ce fut la première motivation du lancement d’un PDE ambitieux. ST Microelectronics souhaitait également s’engager dans une démarche de certification prenant en compte l’impact environnemental de ses activités.
Chiffres au 1er décembre 2008 :
2300 salariés sur le site ST de Grenoble
dont 58% viennent au travail autrement qu’avec leur voiture (54% en 2007)
répartition par mode de transport (en moyenne annuelle) :
| Mode de déplacement | Part parmi ensemble personnel | Part modale parmi "alternatifs" |
|---|---|---|
| bus tram TAG | 21,5 % | 37,1 % |
| vélos (*) | 13,4 % | 23,1 % |
| cars TransIsère | 9,6 % | 16,5 % |
| train | 7,8 % | 13,4 % |
| covoiturage | 4,4 % | 7,6 % |
| 2 roues motorisés | 1,1 % | 2,0 % |
| véhicule GPL/GNV | 0,2 % | 0,3 % |
| TOTAL | 58 % | 100 % |
(*) Les vélos électriques conformes aux normes françaises sont comptés dans les vélos.
En conclusion
- la Rocade nord ne résoudra absolument pas les problèmes de bouchons en entrée d’agglomération
- les multiples mesures des PDE sont efficaces pour réduire le trafic voitures, en particulier aux heures de pointe où les trajets domicile-travail sont plus nombreux
Mais alors... pourquoi la CCI, préoccupée précisément par ces bouchons, persiste-t-elle à réclamer la réalisation de la Rocade nord ? Et pourquoi le Conseil général persiste-t-il à citer ce voeu de la CCI comme un des 2 principaux arguments en faveur du projet de Rocade nord ??
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